Introducción
Aviación normalmente connota una división dicotómica en:
• Aviación Civil
• Aviación General.
La aviación civil se clasifica en:
• Militares
• El gobierno y las compañías aéreas privadas (aviones).
General de ofertas de Aviación con los propietarios de aviones privados, las aeronaves propiedad de las empresas, clubes de vuelo, los pequeños operadores de taxis, etc Por lo tanto, la aviación general incluye todas las aeronaves que no es realizada por el gobierno y las empresas privadas aéreas llamados operadores programadas y / o el ejército.
Aviación General (GA) también se considera como un catalizador para el crecimiento económico. Las empresas que utilizan la aviación general se dice que obtener una ventaja competitiva, mientras que las comunidades obtienen oportunidades de empleo y acceso al sistema extendido de aire de transporte nacional.
Beneficia a los usuarios de los servicios de transporte y la economía del país en general. Aumenta la eficiencia y la productividad de las empresas al reducir el tiempo de viaje que se requiere para conducir o utilizar a los aeropuertos comerciales más congestionadas. Se ofrece formación para la mayoría de los nuevos pilotos.
Empresas / agencias gubernamentales pueden utilizar los aviones / helicópteros a:
• Para el uso corporativo
• efectos extraterritoriales, especialmente helicópteros
• Servicios Médicos de Emergencia (EMS)
• Gestión de desastres
Las últimas estadísticas para el sector de la aviación civil representan:
• La IED hasta el 100 por ciento es permitido bajo la ruta automática para los proyectos de Greenfield.
• Para los proyectos existentes, la IED hasta el 100 por ciento es permitido, mientras que la inversión hasta un 74 por ciento por la ruta automática y más allá de 74 por ciento en la ruta del gobierno.
La industria de la aviación india es una de las industrias de la aviación de más rápido crecimiento en el mundo con la contabilidad de las compañías aéreas privadas más del 75 por ciento del sector del mercado de la aviación nacional (en 2006). Una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 18 por ciento y 454 aeropuertos y pistas de aterrizaje en el lugar en el país, de los cuales 16 son designados como aeropuertos internacionales, ha llegado el momento de controlar el creciente aumento del sector de la aviación.
En la actualidad, el sector de la aviación general es el más descuidado en la industria de la aviación civil. Es tratado como un niño paso de la aviación en la India. No hay directrices específicas para la aviación general. En la India no existe el concepto de FBO (Fixed Base Operador), helicópteros o terminales GA (aviación general). El máximo uso de la aviación general se encuentra en estatutos corporativos, seguido por operaciones en el mar a través de helicópteros, etc En la industria del turismo charter privado sí hay es un negocio estimado de Rs.2900 millones de rupias y no debe ser descuidado. Aviación general en la India es un mercado muy, especialmente, ya que es libre de problemas y ha estado de disponibilidad inmediata. Los beneficios de valor adicional de avión privado es que puede volar a destinos no cubiertos por las líneas aéreas regulares, tiene acceso a más de 400 pistas de aterrizaje (sólo 90 están operativos en este momento). La versatilidad de los helicópteros para llegar a donde nada más no está siendo explotado a su máximo potencial.
Las razones que han conducido al crecimiento pobre de la aviación general son principalmente:
La falta de infraestructura-Hay falta de disponibilidad de FBO (Fixed Base Operador), terminales. El número de agencias de asistencia en tierra son muy restringidos, no hay falta de disponibilidad de (MRO de mantenimiento, reparación
No comments:
Post a Comment